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更新时间:2024年05月01日

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1、在最新研究中,美国通用原子公司、劳伦斯利弗莫尔国家实验室和中国科学院等离子体物理研究所等机构参与的团队成功让美国杜布莱特III-D托卡马克核聚变实验装置在等离子体平均密度比“格林沃尔德极限”提高20%的情况下,稳定运行了2.2秒;同时还实现了能量约束水平比标准的高约束模式高出约50%。
2、国家统计局30日公布了《2023年农民工监测调查报告》。透过这份年度报告,可以一览我国农民工生存状态,其中几个数字值得关注。
3、2013年6月,恰逢杨梅成熟时节。工作之余,浙江的客户邀请Paul与同事体验摘杨梅的乐趣。“真的很热!我们西装革履地在树林里穿梭,满头大汗。”说到这里,Paul不禁大笑,“那时候我第一次见到杨梅这种水果,真是全新的体验。”
4、未来,京津冀三地将按照“合作共享”原则,通过“市场优先、政府引导”方式,深化京津冀产业生物医药领域合作,增强京津冀生物医药产业互补能力,形成产业协同创新发展共同体,积极探索药品生产异地延伸监管新模式、新机制,不断提升科技成果转化深层次产学研合作能级,持续增强京津冀生物医药产业整体实力,共同打造领先的环渤海地区生物医药产业集群。
5、英国《泰晤士报》4月26日文章,原题:中国电动汽车制造商大秀实力  汽车世界的中心已从底特律、斯图加特甚至西米德兰兹郡转移,如果需要进一步的迹象来证明这一点,那么2024年北京国际汽车展览会就提供了令人信服的证据。 这场两年一度的盛会——北京车展与上海车展在双数和单数年份交替举办——共有117款全球首发新车,这个数字是日内瓦国际车展只能做梦才能达到的。其中3/4来自中国汽车制造商。在所有展出汽车中,278个车型被中国称为“新能源汽车”。 较早购买新能源汽车的英国人可能对中国品牌有一些了解。名爵曾经是英国品牌,现在由中国上汽集团拥有,如今它已经占据4%以上的英国市场份额。 然后是吉利,它是沃尔沃、极星和路特斯等品牌的所有者或大股东,该公司的许多车型都在中国生产。中国电动汽车制造商比亚迪生产的零排放公交车正行驶在英国城市。它每月在英国销售数百辆电动汽车,而且其产品有望开始大规模涌入英国市场。特斯拉的车主知道,他们的车很可能是在上海制造的。蔚来汽车是众多相对较晚成立的中国电动汽车制造商之一。 最近进入该行业的中国品牌是小米,该智能手机制造商希望参与这场造车淘金热。长城汽车及其子品牌欧拉已经进入英国市场。小鹏汽车等其他在英国司机中鲜为人知的中国电动汽车品牌也在展开行动,它们在挪威这一欧洲最发达电动汽车市场的销量已经超过许多传统品牌。 中国汽车制造商在北京车展上的大秀实力可能将成为分水岭。正如长城汽车总裁穆峰所说:“随着中国汽车行业进入全球化新时代,中国自主品牌的实力正在不断增强,中国汽车走向世界舞台已成为新趋势。” 一名参加车展的西方投资者说:“过去18个月,这里一直在发生残酷的价格战,但我们在这里看到的是,没有人死。每个人仍然在战斗,没有人会离开。”他从展会上得到的主要收获之一是技术和设计上的纯粹创新。“西方制造商的车辆基于传统设计和技术,看起来低档且更贵。如果汽车界有奥运会,那么就在这里。” 欧盟将从2035年起停止销售新燃油车。但统计数据并不站在制造商或政策制定者一边。在整个欧盟,2024年第一季度的电动汽车销量增长了不到4%。在欧洲一些地方,电动汽车仍是一个新鲜事物。在西班牙和意大利,电动汽车销量占整个市场的不到5%。波兰只有3%的新车是电动汽车。
6、2012年启动修复保护工作至今,明清古街修复面积超过了1万平方米,修缮民居达到100余幢,恢复了往日风貌,成为展示松阳历史文化的重要窗口。
7、昨天,上海人工智能实验室联合崖州湾国家实验室和中国农业大学,发布首个种业大语言模型“丰登”。“丰登”的诞生,填补了我国在AI育种领域的技术空白,降低了育种领域的学习门槛,助力提升从业者的研究、实践效率,同时也为AI助力生物育种提供了全新的探索路径。

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4月27日,在安徽省黄山市黄山区新明乡猴坑村,运载无人机在山区运送货物。  2024年采茶季,在太平猴魁的核心产区——安徽省黄山市黄山区新明乡猴坑村,当地“90后”新农人项凡运用新型运载无人机代替人工帮助茶农在山区间运送农具、茶叶等货物,不仅节约了人力成本,还有效提升了生产效率,助力当地茶产业发展。  新华社记者 杜宇 摄

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在以7:4赢下首盘后,王欣瑜的身体出现了状况。大腿突然抽筋带来的疼痛感让她一度倒地无法起身,最终无奈退赛。“照现在这样打下去,你未来将会成为世界第一。”在眼前这个流下不甘泪水的女孩身上,莎拉波娃看到了曾经的自己。
为了改变这一现象,自2017年5月开始,每年的鸳鸯繁殖季节,西湖景区水域管理处的“养荷人”们都会在西湖荷区搭建“爱心桥”,让鸳鸯宝宝们能够自由进出荷区。
在加快发展新质生产力方面,苟坪透露,国务院国资委一方面在推进中央企业传统产业转型升级的同时,全力以赴发展战略性新兴产业和未来产业,形成“9+6”体系化布局,出台一揽子政策举措,启动实施战新产业焕新行动和未来产业启航行动,启航企业培育行动。另一方面,启动以提高核心竞争力和增强核心功能为重点的国有企业改革深化提升行动,着力健全完善有利于发展新质生产力的体制机制。
4.中新网广东省高级人民法院、广东省人力资源和社会保障厅30日联合发布一批劳动争议典型案例。这些案例涉及劳动关系建立、劳动合同的履行、劳动报酬、社会保险以及劳动合同的终止和解除等内容,包含了传统劳动争议以及竞业限制、股权激励等新类型纠纷。
自行车上路要先上牌,其实是有历史渊源的。三四十年前的自行车可是普通市民家中的“大件”,当时出于对非机动车辆的管理和遏制偷盗现象的考量,自行车除了需要上牌照,还要缴税,上路还需行驶证。

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一季度,软件业务出口有所下滑,出口额115.6亿美元,同比下降3.3%,降幅较1—2月份扩大3个百分点。

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top5、种植期间,身为科技特派员的陈泓志对村民进行技术指导,蔬菜成熟后企业再将蔬菜进行统一收购,带领村民共同致富,联农带农作用成效显着。“在这打工也好多年了,收入也特别稳定,一天能挣150块钱。到夏天高峰期的时候,一个大棚用工量能达到60人以上,我们村里的人在家门口就把钱挣到手了。”住在附近的村民余彩霞说。

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top8、这可能是致命的。抛弃规范的后果是失序,极有可能“革命”就接踵而至了。或者说,失序后的“革命”几乎不可避免。如果规范不再被共同尊重和得到遵守,则行动的依据只能是自我赋予的原则,这些原则显然在不同主体那里不可化约,不再具有共同性。西方的思想内耗的继续会导致内部思想的不可化约性,而在国际社会中思想与行动的背离也会导致规范的崩塌,结果就是,西方已没有值得尊重的共有思想内核,它以及它的对手都只能基于自我原则采取行动,一旦规范失效,“革命”就是唯一的共同语言。它意味着,行动的合法性不再来自曾经的国际共识,而来自背离共识的自我认知。

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另一方面,美国警方在校园的执法行动引起争议。4月26日,网上流出两张图片,当日发生挺巴学生抗争行动的俄亥俄州立大学和印第安纳大学伯明顿分校,校园内竟然分别出现狙击手。其中一张图片显示,两名身穿类似军服、戴着棒球帽的男子,站在俄亥俄州立大学内的天台,身前都有个三脚架,其中三脚架上有个瞄准镜,另一个架设了长型物件,看不清楚是长枪或是大型望远镜。

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top6、何杰民表示,将进一步创新举办共同家园论坛、IM两岸青年影展、两岸职工自行车赛、岚台夜话等品牌交流活动,持续增进两岸同胞交流互动、往来合作;推动两岸民间信仰、姓氏宗亲、乡亲姻亲等交流交往,通过多种方式开展两岸基层村里对接活动;围绕南岛语族文化、非遗文化、海防文化开展交流活动;以体育赛事和音乐艺术交流活动为载体,结合棒垒球、赛车、跆拳道、音乐会、电影节等主题,推动两岸青年交流互访。

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top9、鹰航X8载人飞行器 东南网4月28日报道上一秒还在山上的平和蜜柚,下一秒就乘“飞的”直达货车;在受灾现场,载人无人机将受困人员运输至安全地带;交通不便时,无人机出色地完成应急物资配送工作……这些往昔只能在科幻电影中见到的场景,正在逐渐走进漳州人的现实生活。这背后离不开一个热词——低空经济。在今年的全国两会上,“低空经济”被首次写入政府工作报告。相关研究表明,到“十四五”末,我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3万亿至5万亿元。眼下,漳州市也抢抓风口,印发低空经济产业发展工作方案,加大招商引资力度,引导企业竞相入局,加速布局低空经济这条新质生产力的重要赛道。产学研合作,不断开拓应用场景4月24日上午,位于漳州市龙文区的漳州鹰航电子科技有限公司内,公司联合创始人、技术总监卢中楷正在调试一架载重200公斤的运输型无人机,无人机升至约20米高度后,开始调转方向在空中盘旋。卢中楷不断调整参数,测试无人机的运行情况。今年29岁的卢中楷从小就有一个“飞天梦”,从十几岁起就开始自制各种航模、飞行器。鹰航电子董事长林绍英也是个“飞机迷”,在网上看到卢中楷自制飞行器的视频后,便不远千里找到他,两人一拍即合成立了公司,起初主要做航模,后面看到大型飞行器的巨大市场潜力,也开始涉足这一前沿领域。目前,公司生产的航模型飞机和运输型无人机除了在国内销售,也销往韩国、德国、中东等国家和地区。在林绍英看来,大型飞行器与航模的制造完全不一样,对技术和安全的要求更高。为此,他们积极与清华大学、集美大学等高校开展合作,在外观设计、智能换电等方面取得了不少突破。以运输型无人机为例,市面上的运输型无人机载重普遍在60公斤左右,续航时间为30~40分钟;该公司研发的无人机最高载重可达260公斤,续航时间最长可达90分钟,从而开拓更多的应用场景,去年就在平和县出色地完成了蜜柚的物流运输工作。今年4月7日,中国民航局在广州正式颁发首张无人驾驶载人航空器生产许可证,这意味着低空载人飞行也迎来新机遇。“低空载人飞行器因其高效、便捷、经济的特点,被认为是未来低空交通的主要形式。所以,我们早在2019年就开始涉足载人飞行器研发。”林绍英介绍,目前,公司研发的X8载人飞行器已经进入了试验阶段。X8载人飞行器载重量可以达到100公斤,可载单人或双人,飞行距离30~50公里,可以满足大多数城市低空出行需求。目前,三人座载人机也已进入研发阶段。坐落于漳州高新区众创园的漳州世辉电子科技股份有限公司,也是一家专注于低空经济领域的企业。借助产学研合作项目,该公司实现了多项技术突破。“我们通过与福建船政交通职业学院合作,对电动长航时复合翼垂直起降无人机进行提升优化,进一步降低它的能耗。”该公司总经理王辉钦说,该工业级无人机采用曲面控制机身流线走向,减小整机阻力,使得旋翼动力效率优化提升37%。以14公斤的无人机为例,在半空中悬停功率仅需1700W,远低于业界普遍的2700W,能在山区、丘陵、丛林等复杂地形和建筑物密集的区域顺利作业,极大拓展了无人机的应用范围。多方面发力,争创低空经济强市漳州市是农业大市和国家现代化农业示范区,无人机农林植保和无人智慧农业场景应用空间极大;此外,该市海岸线长约715公里,水产品类丰富且海岸巡检作业量较大,无人机物流配送和海岸巡检应用前景也较为广阔。今年4月11日,漳州市印发《漳州市低空经济产业发展工作方案》,详细阐述了漳州市低空经济产业发展的目标、重点任务和保障措施,构建了“1+1+1+N”的低空经济建设体系,即编制一个全面的总体规划、出台一套有力的支持政策、培育一批特色产业园区、拓展N个应用场景。《方案》提出,通过五年努力,漳州市将打造成基础设施完善、管理安全高效、产业体系健全、应用场景丰富的低空经济强市。漳州市交通运输局局长张其扬表示,作为三次产业融合发展的新质生产力代表,低空经济的发展核心在于具体场景的应用实践。目前,漳州市交通运输局已联合相关部门初步策划医联体配送物流航线2条、同城闪送航线4条、直升机文旅运营航线1条。此外,漳州市还从推进低空经济产业生态培育、鼓励低空飞行场景应用、支持低空经济创新引领和完善低空经济产业环境配套四个方面,起草了15条扶持政策。数字基础设施建设对于低空经济的发展也至关重要。资料显示,2023年,漳州累计建成5G基站9324个,每万人拥有5G基站数17.73个。2024年2月,经工信部认定,漳州市已达到千兆城市标准。《漳州市新型基础设施建设三年行动计划》提出,到2025年,漳州全市每万人将拥有5G基站30个,漳州市云计算中心、“海上漳州”大数据中心、工业大脑、工业互联网数字技术公共服务平台等一批新基建项目将投入运行,助力低空经济飞得更好更远。