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目前，乌军消息称俄军在攻势一线投入的兵力约为五个营，这远未达到开始围城战或城市攻坚的规模，截至15日，还未能占领边境小城沃夫昌斯克。因此，一些分析称俄军只是想在哈尔科夫州边境打造一个带有威胁意味的缓冲区。最近半年，与哈尔科夫州接壤的俄罗斯别尔哥罗德地区屡屡遭到乌军炮击及无人机袭扰，州长格拉德科夫5月13日称，该州已有218个“具有重要社会意义的设施”在战争中受损，修复工作到10月才能做完。
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- 据《长安志》记载，唐高宗那边正在为新城公主修庙祈福，希望她能够康复过来：东北隅，废建福寺。龙朔三年为新城公主所立。
- 5年前，“85后”青年翟剑波创建了吾盛能源科技有限公司，并担任董事长。如今拥有70多人的创业团队，他坚信向着正确方向做对的事。
- 近年来，北京不少商场、景区的公共厕所都进行了改造升级，增加了新型的厕纸领取设备。新京报记者近日探访北京十余处商场和景区的公厕后发现，厕纸领取过程就像“开盲盒”。一些扫码取纸的设备操作十分繁琐，需在多个界面间反复跳转，关注公众号、观看30秒视频广告才能领到厕纸，要是着急的话只能花0.99元购买；还有的厕纸领取设备缺乏维护，存在故障，无法使用。
- 4.该案造成3人死亡，2人受伤。伤员救治、案件侦办等工作正在进行中。
- 表决战 |民众党突袭！韩国瑜站上主席台表决，确定“挑灯夜战”
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经现场调研后，上高县政协16日下午组织政协委员、职能部门、社区干部等，开展县城街道盲道被阻挡问题“主席微协商”活动。活动现场，大家畅所欲言，表观点、摆问题、出点子。“目前，上高城区部分路段存在盲道设置不规范、部分盲道破损严重、道路坡度过高等问题。”上高县政协常委、县城管局局长王海波说，该局将加大主次干道改造力度、加强城区路缘坡治理、集中整治盲道破损问题，让盲人朋友不再“行路难”。增绿色动能 瞄未来赛道——安徽发展新能源和节能环保产业一线扫描-新华网▲美国司法部侦破俗称“杀猪盘”的加密货币投资骗案，并拘捕起诉2名在美中国公民。路透社
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不祗是言語：
2019年，来自台北的青年王伸豪跨越海峡来到厦门。一年后，他就职于厦门市思明区厦港街道成立的沙坡尾工作坊。王伸豪之所以选择厦门，主要是因为这里离台湾仅仅一水之隔，非常近，这里还有他熟悉的闽南语和饮食习惯。这些都让性格开朗的王伸豪能够迅速融入大陆。沙波尾的居民朋友们亲切地称呼他为阿豪，还有人觉得阿豪像本地人，甚至还有人说他是渔民的后代。
痛到窒息：
top5、李圣文和队员们在长白山国家级自然保护区内观察频繁有中华秋沙鸭活动的流域状况。
终是辜负：
top8、中新社就台湾地区领导人赖清德“5·20”讲话中有关两岸关系的内容，潘兆民等多位台湾政治学者认为，赖清德无视祈盼两岸和平的主流民意，“亲美反中”、甘当“棋子”，令人不安。
別擁有：
路透社指出，伊朗目前仍未就莱希等人所乘的美制贝尔212直升机坠毁原因，提供任何官方说法。
╭卷发 控ㄣ：
top6、中国乡村发展基金会人道救援网络十周年工作会暨2024社会力量助力乡村基层应急能力提升座谈会现场。中国乡村发展基金会供图
心動增值：
top9、德国《焦点》周刊5月17日文章，原题：中国电动汽车堆积在德国港口——现在等待我们的是什么 美国要求对中国电动汽车征收高额惩罚性关税，但欧盟尚未决定。以下是欧洲面临的6种现实考虑。1、欧盟比美国行动更谨慎，因为它更多受益于开放的汽车贸易。欧盟目前正在审查是否对中国电动汽车加征关税，许多政界人士对此公开反对。这种主张可以通过欧盟与中国在汽车方面的贸易关系来解释：大众汽车在中国销量位居第二，宝马在中国的销量是在德国的两倍多，梅赛德斯-奔驰1/3的收入来自中国……美国制造商主要在国内市场赚钱，而欧洲品牌尤其是德国品牌，由于区域内市场较小，更需要中国。2、德国电动汽车出口多于进口。2023年，德国向其他国家出口的电动汽车数量明显多于进口，且出口的增长速度快于进口。在2023年进口的电动汽车中，来自中国的数量位居榜首，约13万辆，但总体比例无变化。3、中国汽车出口量越来越大。过去几年的出口数据也解释了为何德国一些政客呼吁对中国汽车征收保护性关税。对于国内市场，中国在2023年生产的汽车数量与2020年差距不算太大。而在出口方面，中国2023年输出约500万辆汽车，是2020年的5倍。4、通过滚装船占领市场？相当困难。中国汽车制造商比亚迪目前正利用200米长的巨型滚装船将其车辆运往欧洲。不过，即使这家中国车企只向德国派遣船只，每年带入德国的车辆也不到20万辆。作为比较，2023年，德国向中国运送了近20万辆汽车。每年处理160万辆汽车的不来梅港的一位发言人表示，中国电动汽车尚未成为负担。5、即使10%的市场份额也会让欧洲损失上百亿。中国汽车制造商不必在欧洲占据50%的市场份额，就能让欧洲付出高昂代价。安联贸易计算出，即使中国汽车仅占据欧洲市场份额的10%，欧盟也会损失约270亿欧元的附加值。6、可能的方案：在欧洲生产。作为市场准入的回报，中国允许制造商在当地生产。第一批中国公司正计划在欧洲生产：奇瑞将搬进巴塞罗那的前日产工厂，比亚迪在匈牙利建立自己的工厂。它们更有可能通过在欧洲制造车辆，而不是通过海运，来占领欧洲市场，这样它们在欧洲将保留更多的附加值。为此，中国汽车制造商还需要一个经销商和汽车修理网络，这意味着它们还有很长的路要走。