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2月已实施第一轮裁员、报道指出，Nike为削减20亿美元成本，今年2月宣布裁员2%人手，料逾1,600名员工受影响。公司内部备忘录显示，裁员行动将分成两阶段执行，第一轮裁员已在2月16日实施。
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- 4月下旬，甘肃省临夏回族自治州临夏县先锋乡前韩村养老服务中心的“暖心饭”更新了菜单，时令蔬菜、新鲜肉蛋等食材被做成更符合老年人口味、营养均衡的菜色。花3元钱，前韩村60岁以上的老人就能吃上这样的一顿“暖心饭”。70岁的贾尕秀是这里的常客，“以前，我总是为吃饭问题发愁，现在我每天都能在这里吃上热乎乎的饭菜，还能享受到专业的医疗服务，真是太好了。”贾尕秀说，和老邻居们围桌而坐共进午餐，闲话家常的时光让忙碌辛劳了一辈子的他们在老年的时候体会到了幸福。
- 数据显示，在AI概念投资方面，公募基金抱团迹象明显。其中，多只光模块个股获机构扎堆持有。中信建投证券认为，AI仍然是当前科技投资的主线，随着Sora等大模型的发布，多模态能力显着增强，应用场景进一步拓宽，这将带动算力基础设施的投资，光模块、信息与通信技术基础设施等板块也值得持续关注。
- 奥运会作为全球最重要的体育盛事，通过采用环保技术和可持续发展的举措，让人们能够更加关注环境保护，推动环境可持续发展的理念。这种绿色奥运的实践不仅体现了人类对自然环境的尊重，也传递了人文情怀，蕴含着对未来世代的关怀，是人类对于自然和谐共生的具体举措，为后代留下了可持续发展的宝贵遗产。
- 4.中国整形美容协会医疗风险管控中心顾问团专家 李嘉伦：只要是取得了主诊资格的医师，无论是皮肤科医师还是整形外科医师都有资质手术。它是由一个医生搭配两个护士来进行的，要医生全程从取毛囊到做毛囊这个过程自己做，还是说中间可以由护士来代班，目前并没有一个非常清晰的界定。
- 相关职能部门应加强对共享单车停车管理的监管和指导，尽快制定统一的停车管理办法，明确停车规范区的划定标准和要求。此外，还可设立投诉渠道，鼓励市民积极参与监督，共同推动共享单车停车管理的改进。
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中新社记者23日从中国新闻出版研究院获悉，第二十一次中国全国国民阅读调查主要发现公布，2023年中国成年国民各媒介综合阅读率稳步上升，数字化阅读方式接触率成为主要增长点。“吉林是我国重要的工业基地、农业大省、生态强省。新时代新征程上，我们厚植历史底蕴，传承奋斗基因，全力‘补考’‘赶考’，全面振兴新突破蓄势待发。”在国务院新闻办公室22日举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，吉林省委副书记、省长胡玉亭说。1994年、我国自行研制建造的、第二代导弹驱逐舰哈尔滨舰服役
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い我颠覆世界：
项目在身边 群众有收获、去年夏天开始，许多住在太原市万柏林区兴华街附近的市民发现，尽管经历多场急雨，但兴华街并没有出现往年的积水现象，雨水退得很快，路面一路坦途。这要得益于2023年1月开始开工建设的兴华街道路排水工程。“雨水泵站今年汛期前投运后，将彻底解决兴华街周边雨季积水问题。”太原市市政公共设施建设管理中心兴华街项目负责人牛瑞皓介绍，“通过本次改造，从根本上解决兴华街片区近年污水溢流、积水内涝问题，同时提升道路通行能力，打造城市高标准游园和道路景观带，提升周边居民的幸福感、获得感和安全感。”
小橘子：
top5、中邮证券宏观首席分析师袁野认为，2020年开始，金融环境相对宽松，市场流动性较为充裕，由于低利率优势，经营性贷款快速走高，而经营贷周期一般为3年或5年，2024年逐步进入偿债期。
甜酒：
top8、在10项科学问题和技术难题中，面向载人深空探测的火星二氧化碳原位利用技术尤为受到外界关注。据介绍，火星二氧化碳原位利用技术是通过捕集火星大气中高浓度的二氧化碳，将其转化为能源供给、资源开发、农业生产等方面所需关键原料的技术。该技术的突破将有效降低火星生存与探索活动对地球补给的依赖，有力支撑地外载人探测和未来太空移民等深空探测任务的可持续性发展。
晚点再动心：
首页香港香港要闻、港府不满及反对美人权报告涉港内容，斥政治凌驾法治注定失败
(￣oo,￣)/ 潴潴：
top6、针对产能不足，其他“友商”来抢单的事情，在22日，小米董事长雷军发了一条微博疑似回应此事，“目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升。如果您实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购！”
拔剑四顾心茫然：
top9、特级技师成益品带领测量团队连干两项超级工程，已经拿到97项国家专利“一步步走来，我喜欢上了创新”工人日报-中工网记者 蒋菡3月26日，成益品的电子邮箱里收到一张发明专利证书——这是他获得授权的第97项专利，也是他在参建深中通道过程中获得授权的第73项专利。41岁的成益品是中交一航局深中通道项目部测管中心主任，也是一位享受国务院政府特殊津贴的特级技师。2012年8月参建港珠澳大桥，2018年8月转战深中通道，他“在隧道里钻了12年”，用可靠的测量数据为8万吨重的沉管在超40米深的海底沉放对接保驾护航，为两大超级工程的建设作出了突出贡献。“干这些前无古人的项目，必须创新。一步步走来，我喜欢上了创新。”他深有感触地对《工人日报》记者说，“不是被动地去解决问题，而是主动去探索能不能找到更好的办法。我享受创新的乐趣，累并快乐着。”不能出错2005年从郑州测绘学校工程测量专业毕业的成益品，次年来到黄岛油码头项目，背着中交一航局二公司当时唯一的一台高精端测量仪器——徕卡1700全站仪，利索地爬上二三十米高的桥墩测量放线。师傅曾凡军喜欢这个踏实的年轻人，不但手把手地教他技术，还推心置腹地告诫他：“测量是工程的眼睛，不能出错。干错了不光对工程有影响，个人一旦被扣上‘不靠谱’的帽子，以后很难翻身。”成益品牢牢记着这句话，19年来没有出现过测量失误。两年后他到福建干高桩码头项目，担任测量班班长，第一次独当一面。“刚开始心里没底，担心干不好，要把几百根国内最长的钢管桩往海底打，要打偏了，业主怎么评价你们公司？”为了不出错，每个数据他会复核两遍甚至三遍。施工现场离项目部宿舍仅5分钟路程，但他中午都不回去休息，每天一门心思地带领班组成员从早干到晚。最后，码头的前缘梁线特别顺直，项目顺利通过竣工验收，并获得福建省水运系统工程有史以来最高评分。“成益品”的名声由此打响。摸着石头过河2012年，“让人格外放心”的成益品被选中参与港珠澳大桥这一举世瞩目的超级工程，担任测量队副队长。港珠澳大桥沉管隧道是我国建设的第一条外海沉管隧道，其测量精细化程度和难度在工程测量领域可谓前所未有——这也意味着建设者要摸着石头过河。“去之前就听说工程建设难度很大，去了以后发现比想象的难度更大。”他说，从外业的观测环境看，外海气候条件恶劣，人工岛岛体尚处于成岛前期的沉降位移不稳定期；从内业精度要求看，沉管隧道长、定位精度要求又特别高。港珠澳大桥6.7千米沉管隧道横向贯通允许偏差为50毫米，远高于隧道测量规范横向贯通限差150毫米的要求，怎么做到？心里没底的成益品申请调岗。领导没同意，说“这活大家都没干过，先查查资料”。沉管基础的水深达到40米以上，施工精度很难感知；沉管对接要在海底完成，对接过程不可视，很难控制——成益品的任务就是针对上述难题，牵头进行外海超长沉管隧道贯通测控的陆地模拟试验，达到工程环境可知、可控。为完成这项几乎不可能完成的任务，从2012年10月到2015年8月，他带领团队成员进行了“很煎熬”的攻坚。每次在陆地模拟试验后都要到管内验证，在夜里无人施工时进行，在黑黢黢的沉管里一待就是一宿。“管内的湿度几乎有100%，管首看不到管尾，仪器目镜都是雾，只能反复擦拭。衣服进去是干的，出来是湿的。”他说。前3次试验都没成功，最多时误差有10多厘米。第4次也是最后一次压力最大，他们用了5个月，终于提供最终接头合龙口形态。港珠澳大桥沉管隧道最终接头实现了最小误差0.8毫米的贯通偏差。“当时林总去沉管里摸了最终接头接口，几乎感觉不到错缝。”回想起那一幕，成益品一脸骄傲。“从0到1”的过程很艰难，但也正是因为参与这项开创性的工作，成益品获得了20多项专利。就在港珠澳大桥开通的2018年，作为测量队队长的他获得了国务院政府特殊津贴。喜悦之余他也感到了肩头的分量：“国家给了我那么高的荣誉，要对得起这个荣誉，起到引领作用。”从参与者到引领者踏上“从1到2”的旅程，依然要面对“几乎不可能完成的任务”，但成益品已经有了攻坚克难的底气。深中通道6.8千米沉管隧道贯通精度要求更为苛刻，其最终接头贯通误差为25毫米，是港珠澳大桥的一半。身为测管中心主任的成益品牵头承担起世界首制自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”的测控系统研发，成功引进北斗高精度测量定位技术，创造了连续7节沉管近乎零偏差的毫米级安装对接的世界纪录。在隧道里钻了12年，留下的不只是勋章，也有身体上的印记——湿疹带来的一大片红斑，还有在漫长的岁月里与家人的两地分隔。过去12年里，成益品跟项目部同事相处的时间远多于家人。38岁的测量主管韩战伟从2013年6月建港珠澳大桥就跟成益品在一起了。“成主任是我的指路人，是改变我一生的人。”皮肤黝黑的他一脸真挚地说。技校毕业后韩战伟去过好几个工地，“都是在混日子”。直到去港珠澳大桥项目，跟着成益品干测量，“被感染了”。“成主任做事非常认真，而且常跟我说要多学习，找书、找视频让我看，督促我去考证，还带着我一起申请专利、写论文，这11年真学了不少东西。”韩战伟说，自己已经拿到41项专利，“连我父母都觉得奇怪，说你怎么混得这么好？”成益品的身体力行令韩战伟钦佩。对深中通道陆岛隧一体化高精度跨海高程传递测量技术进行攻关时，需要陆地和人工岛各有两个测量员对着测。一晚上要测上万个数据，连续测了近两个月。整个过程既考验眼力，也考验耐力。成益品一直在现场盯着，“我在他们心里能踏实点。”28岁的测量员朱永帅也觉得遇到成益品这个领路人特别幸运。“成主任总鼓励我们年轻人大胆去干，大胆去试错。”建设深中通道过程中，前期他们按照建设港珠澳大桥的经验，在贯通导线测量时放线不到700米。但深中通道的管节比港珠澳大桥的要宽，测量条件更为复杂。成益品说：“你们不要走老路，试一下能不能放线到800米或者更长。”测量员们就一点一点地试，最后布到825米。从“不能出错”到“大胆试错”，从“必须创新”到“喜欢创新”，这不正是一个测量员的成长？深中通道计划于今年6月通车。如今，成益品已转战另一个“从0到1”的项目——广东阳江一个大型海洋牧场的建设。更多创新在等待他。