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4月7日，“海洋旋律”号邮轮停靠在天津国际邮轮母港。新华社记者 孙凡越 摄与此同步的是，我国本土邮轮企业也在深刻变革。2023年12月，华夏国际邮轮有限公司成立，由中国旅游集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、锦江国际有限公司、上海吴淞口文旅投资有限公司、上海久事有限公司、招商蛇口共同持股。“华夏国际邮轮公司的成立，标志着我国本土邮轮企业开始崛起，将逐步打破国外邮轮公司的市场垄断，有助于整合我国邮轮产业资源，促进邮轮产业整合与升级，推动邮轮市场的多元化发展，让我国邮轮产业向更高层次迈进。”叶欣梁说。郑炜航也对中国邮轮经济发展前景保持信心。他认为，我国邮轮行业在奔向高质量发展新征程上，还需进行全产业链发力。尤其是建立以港口服务、总部经济、购物消费、餐饮住宿、休闲旅游等邮轮相关服务为特色的现代邮轮旅游服务业要素集聚区，并探索建立针对邮轮船供物资专项通关制度和操作流程，支持本地企业积极有序参与国际邮轮企业物资供应。当然，优化邮轮市场的营商环境也必不可少。“我们需继续深化邮轮开放发展环境，更好优化邮轮发展监管模式和路径。”叶欣梁期望，加快建立邮轮运输、港口、旅游等标准，与国际服务标准接轨，同时加强邮轮通关、市场监管、信息标准、数据整合、手续办理等方面的合作交流等方式，充分释放中国邮轮市场的巨大潜能。策划：万方、邵香云、杨丽记者：宋瑞海报设计：冯娟
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- 哈佛大学将再次要求申请者提交标准化考试成绩，加入少数精英大学的行列，恢复疫情期间取消的考试要求。《波士顿环球报》对此作报道。
- 2023年，江淮运河通航，长江淮河牵手，形成纵贯皖豫苏三省、平行于京杭运河的第二条南北向水运大动脉，对于加强长三角与中原地区联系，塑造安徽“拥江达海”发展优势具有重要意义。江淮“牵手”，塑造安徽“拥江达海”优势合裕航道是合肥通往长江的“黄金水道”，裕溪船闸是合裕航道的“咽喉”要道，也是安徽省内最繁忙的船闸。去年随着裕溪闸改造升级，江淮运河通航，这条“黄金水道”更加繁忙。春日，江水汤汤，江河吞吐。随着闸门打开，一条条满载货物的船舶鱼贯而入，浩浩荡荡向北驶去。来自马鞍山的船东薛金生常年跑合裕线，他告诉记者：“我主要跑散装船，以前过闸，常常一等就是一个多星期，时间都浪费在等闸上了，现在好了，来了就能过闸，再也不用等了，一个月至少可以多跑一趟船。”“以前复线船闸一天只能通过约150艘船，新闸开通后，现在平均每天进出船舶约200条。”裕溪闸管理处处长张伟介绍，今年以来，裕溪闸过闸量同比增加了30%。基本实现当天报到当天过闸。去年10月份，裕溪一线船闸扩容改造工程正式建成通航，合裕航道裕溪船闸实现双线运行，船舶通航能力大大提升。随着江淮运河通航，航道的辐射能力增强，通达的港口码头增多，通航船舶进一步增多。张伟告诉记者，粗略统计，江淮运河通航后，合裕航线船舶量增加约20%。大部分来自合肥港，还有一部分船舶来自淮河以北地区，包括阜阳、河南周口等地。未来随着江淮运河作用持续发挥，通行量有望进一步增加。江淮运河的通航，安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运新格局，进一步放大了安徽的区位优势和战略位势，也为安徽建设内河水运强省带来契机。江淮“牵手”，进一步塑造出安徽“拥江达海”优势。近年来，安徽水运加速发展，“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成，芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级，协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群，通航能力大幅提升。皖豫合作，共建“中原出海新通道”皖豫两省山水相依、地缘相近、经济相融，各领域合作基础良好。特别是江淮运河的全线贯通，实现长江、淮河两大流域融合的世纪梦想，全面打通了长三角与中原经济区水运大动脉，为皖豫两省深化交通运输领域合作开启了新局面、创造了新机遇。2023年8月19日，随着江淮运河航线的开通，周口—合肥、周口—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖等9条集装箱航线开航，河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港实现“五港联动”。淮滨—合肥航线，航程由原来的995公里缩短为335公里，航行时间由原来的7天缩短为3天；淮滨—芜湖航线，航程由原来的850公里缩短为现在的480公里，航行时间由原来的6天缩短为现在的4天，物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱，进一步提升皖豫两地货物的运输时效，有效降低港口腹地企业的物流成本。今年3月21日，安徽河南两省政府签署加强交通运输领域合作协议，全面加强两省交通运输领域合作，深入挖掘江淮运河航运价值，携手打造江淮干线水运大通道，全面提升两省交通互联互通水平。双方重点加强水运合作。加快淮河皖豫段航道整治工程，提升淮河干流通道服务水平。加快推进沙颍河、涡河、洪河、沱浍河、汾泉河、惠济河等干支流航道建设，增强两省干线航道承载能力。加强港口建设协同，充分发挥江淮干线航运价值，全面构建皖豫两省通江达海的内河航运新格局，协同共建“中原出海新通道”。加强两省港航企业战略合作。积极拓展皖豫省际航线布局，依托周口、信阳、芜湖、合肥、蚌埠等港口，构建优势互补、干支联动、高效便捷的集装箱物流新通道，加强集装箱运输、多式联运、大宗货物供应链物流等合作。引导两省港口企业强化合作，吸引货物集聚，促进产业链上下游融合发展，做大做强港口物流经济。干支联动，全力支撑向海而兴江淮运河虽然贯通了安徽省干线航道网主骨架，但部分支线航道有待实施，目前更多的是发挥“通道”作用，“干支联动”效应不明显，航运效益难以充分发挥，航道网络布局有待进一步优化。淮河水系是推进内河水运现代化的突出短板，港口层次低、航道难成网，更谈不上港产城联动发展。淮河水系港口吞吐量仅占全省的9%，与皖北全面振兴的迫切需求极不相称。推进水运高质量发展，需要充分发挥安徽省通江达海水运优势。“未来我们将坚持服务优化、向海而兴，打造陆海新通道。加强与长江、淮河上游港口对接，拓展长江、淮河上游港口至省内港口中转航线，充分发挥江淮运河航运价值，助推芜湖港长江中下游枢纽港、合肥港江淮联运中心、蚌埠港淮河航运枢纽港建设。” 省港航集团党委副书记、总经理钱东升表示。我省明确提出，树立“向海而兴，借船出海”发展战略，充分利用“双循环”发展良机，深度挖掘水运潜能，提高航道网对外辐射效能，提升内联外通的水运纽带作用，加快水运高质量发展，打造内河水运强省。今年我省将加快水运基础设施建设，推动更多县区航道通达。支持芜湖港高质量发展，开工裕溪口港区滚装码头一期工程，提升芜湖港集装箱、滚装汽车装卸能力。实施长江、淮河干流、涡河等航道整治工程，加快引江济淮二期工程建设。完善水路集装箱航线网络化布局，新开通3条以上水运集装箱航线。优化沿线港口布局，充分发挥江淮运河航运价值，加快从内河水运大省向内河水运强省转变。
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- 4.据外媒报道，NOAA珊瑚礁监测计划协调员曼泽罗说：“随着全球海洋持续变暖，珊瑚白化现象愈来愈频繁、愈来愈严重。”他说：“当这些现象足够严重或时间足够长，就可能导致珊瑚死亡，损及那些仰赖珊瑚礁维生的人。”
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三是提高创业板第一套上市标准的净利润指标。将最近两年累计净利润由“5000万元”提高至“1亿元”，并新增“最近一年净利润不低于6000万元”的要求，突出公司的抗风险能力，支持规模、行业及发展阶段适应创业板定位要求的企业上市。当地时间2024年4月15日，伊朗德黑兰，广场上竖立着一块描绘着伊朗弹道导弹的广告牌。视觉中国 图春末的西果园村，树木发新芽，村道干净整洁，房屋错落有致，田园之美尽收眼底。今年以来，七里河区以建设生态宜居和美乡村为目标，把改善农村人居环境作为实施乡村振兴战略的重要抓手，以“三清理三拆除三整治一美化”为核心，立足区域实际，统筹整合资源，有效提升农村颜值。
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上海外国语大学中东研究所教授丁隆认为，以色列希望把美国“拉下水”，但美国正处于大选年，拜登政府为安抚选民，不愿和伊朗发生正面冲突。接下来，以色列和伊朗及其代理人之间的紧张局势或许会进一步升级，但规模可控。
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top9、记者致电万达广场客服中心，工作人员称相关领导已前往处理，伤者没事，只是皮外伤。疑似出事区域为万达广场负责，随后，新黄河记者联系重庆南坪万达广场，工作人员表示，具体情况不了解，该区域由地铁站负责。