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更新时间:2024年04月23日

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1、1985年,殷玉珍从陕西榆林嫁到了内蒙古乌审旗毛乌素沙地深处。19岁的她立下誓言:“我要栽树,宁愿治沙累死,也不要被黄沙欺负死。”近40年光阴,她使7万多亩不毛之地化作了绿色。
2、周平剑大使在致辞中表示,中文是中国文化传承的标志和载体,透过中文可以更好读懂中国、 读懂中国人。联合国中文名称中的“联”“合”二字便蕴含万物联通、和合共生的中华民族人文理想,与联合国宪章宗旨和原则高度契合。面临新风险、新挑战,携手推动落实全球文明倡议具有重要积极意义,当今世界更需要“联”,更需要“合”,更需要“联合”。
3、《以色列时报》称,内塔尼亚胡试图以此回击国内关于他解救人质不力的指责。目前,哈马斯手中仍扣押着约130名以色列人质。
4、连国轩说,2023年洪灾时,他和村两委组织的青壮年一起上山改水道,和村第一书记以及官兵一起,背着物资徒步两个多小时去查看断联的村民。
5、旅游复苏态势良好、4月1日,老字号茶楼“莲香楼”宣布在中环原址重新开业,引来大批市民和旅客关注。内地清明假期期间,“莲香楼”门前连续多日排起长龙。“环境变化很大,现在更新、更干净,茶点还是熟悉的味道。”来自湖南的林先生说。
6、在启动仪式上,任永新、江洪涛、张仁胜、邵小路、罗周、周长赋、孟冰、毓钺等八位剧作家代表被聘为“戏剧文学讲师团”成员。
7、减重期间女性经常会忽略月经的变化,直到出现闭经才开始重视。当体重恢复,月经也会慢慢恢复,但恢复时间因人而异,可能需要半年到一年,有的甚至更久。

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根据中国地震台网速报目录,震中周边200公里内近5年来发生4级以上地震共302次,最大地震是2024年4月3日在台湾花莲县海域发生的7.3级地震。

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【环球时报驻西班牙特派、特约记者 许海林 徐永晟 环球时报记者 王冬 昭东】编者的话:继比亚迪今年宣布在匈牙利设立乘用车工厂后,又一家中国车企“出海”欧洲。4月19日,奇瑞同西班牙企业EV Motors正式签约,开启在当地生产电动车的业务。法新社表示,奇瑞做出这样的决定是不容易的。2023年以来,欧盟持续推动针对中国电动车的贸易调查,理由是“出口到欧盟的中国电动车正在接受补贴”。中企此时赴欧投资设厂意味着什么? 西班牙汽车产业正在转型 西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国。西班牙汽车和卡车制造商协会发布的一份研究报告显示:在2019年到2022年间,受疫情、芯片短缺和市场等多重因素的影响,西班牙汽车工业发展较慢。但西班牙汽车制造业已经在2023年回暖,根据该国雇主协会的数据,2023年西班牙汽车产量接近250万辆。该协会主管何塞预测,2024年西班牙汽车年产量可达到230万辆左右。 西班牙《20分钟》报的报告显示,2024年1月西班牙汽车产量同比增长18.7%,汽车销量同比增长8.1%。其中新能源车型的产量同比增长11.9%。 早在2015年,西班牙工业与旅游部便发布了《新能源汽车推广策略》公告。公告中指出,西班牙政府希望在2014年到2020年之间,通过30多项举措,让西班牙跻身全球新能源领域优势国家行业。 自2019年开始,西班牙开始实行电动车产业激励计划,为购买电动车和建设充电站提供政府援助。该计划于2020年和2021年继续执行并升级。2023年底,西班牙能源转型与人口挑战部宣布将追加12亿欧元拨款,并将该计划延长至2024年年中。根据该计划,绝大部分的购车车主将得到1100欧元到9000欧元不等的优惠。个人和公司安装充电桩会得到70%到80%的补贴。预计至2030年西班牙将拥有550万辆电动车。 在这样的政策吸引下,许多国际车企投资西班牙新能源车产业。大众汽车正在西班牙建设电池工厂和生产线。斯泰兰蒂斯希望在西班牙生产电池以及小型电动车平台。福特公司也考虑在西班牙生产电动车。这些项目陆续落地后,西班牙新能源汽车制造供应商生态系统将进一步完善。 德国《商报》近日分析称,欧洲多国都有自己的新能源产业计划,但西班牙拥有独特的优势。同德国相比,西班牙有令人羡慕的廉价绿色电力。阳光普照的西班牙面积广阔,是发展太阳能和风能的理想地,欧洲几乎没有其他国家能够如此廉价地生产可再生能源。负责西班牙汽车和运输行业的管理咨询公司安永合伙人泽维尔·费雷表示,“德国的能源成本是西班牙的4倍,且西班牙劳动力成本比德国低40%,电动车的制造成本要低得多。” 落子西班牙,辐射欧洲 走在马德里和巴塞罗那等西班牙大城市的街头,不时会看到比亚迪、名爵等中国汽车品牌,预计2024年小鹏汽车也会登陆西班牙。据《环球时报》记者了解,小鹏汽车已经与西班牙的分销商萨尔瓦多·卡埃塔诺集团达成协议,预计从2024年开始在西班牙和葡萄牙销售电动车。 “目前许多中国品牌将西班牙作为进入欧洲的跳板,‘中国制造’车型出口西班牙数量激增。”据西班牙《扩展报》报道,西班牙汽车和卡车制造商协会公布的《2023年汽车行业贸易平衡和出口数据》显示,中国已超越法国,成为德国之后的西班牙第二大汽车供应国。 “中国汽车产业出海是我们的大趋势,也是我们汽车产业全产业链非常重视的事。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉《环球时报》记者,去年中国汽车出口接近500万辆,超过德国成为世界第一。中国汽车出海已经从过去单纯通过贸易商出口的“游击战”阶段,进入到在目标市场进行战略布局,开展投资建厂合作的“阵地战”阶段。 “中国车企赴西班牙投资是一个双向选择的结果,我们有出海的需求,西班牙也有合适的投资环境。”付于武表示,欧洲是未来中国车企主要的出海方向之一。“在西班牙落子,对于中国汽车产业是很好的投资建厂选择。”付于武认为,西班牙的市场不是欧洲最发达的,但有一定的特殊性,当地人均薪酬相比英法德等国不算高。同时,西班牙、葡萄牙的汽车市场还有比较大的需求。在西班牙布局建厂,还可以向欧洲其他地方辐射。“同时,奇瑞在西班牙是借助了日本车企留下的工厂,有助于降低投资成本。”他这样分析道。 尽管西班牙的用工成本在欧洲属于较低的水平,但其相比中国制造仍然没有成本优势。对此,奇瑞国际西班牙负责人近日在接受《扩展报》采访时表示,在西班牙,奇瑞旗下汽车的成本和销量是次要的,该品牌目前的主要目标是进入西班牙市场,并重视其在欧洲市场的战略作用。 德国波鸿汽车研究所主任、被誉为“汽车教父”的杜登霍夫教授在接受《环球时报》记者采访时表示,预计2025年中国汽车的出口量将继续增加。他表示,从其他国家发展的经验来看,汽车出口一旦达到一定规模,在国外建厂就很有意义。这有助于企业减少由汇率波动或贸易限制和关税带来的风险。他认为未来10年将会有更多的中国汽车制造商在欧洲设立工厂。 中企投资为何选择西班牙 《商报》认为,吸引奇瑞选择西班牙的一个原因是可获得资金支持。据当地媒体报道,在西班牙,奇瑞可加入国家和地区的资助计划。西班牙政府是欧洲复苏基金资金的第二大接受国。今年,该国计划为电动车制造商进行新的17亿欧元贷款和补贴招标。加泰罗尼亚地区经济部门发言人表示,奇瑞项目可以获得地区援助。对于当地政府来说,中国公司入驻工厂是其维持当地工业和确保就业的重要举措。 2020年西班牙受疫情和全球经济下行等多重因素的影响,全年国内生产总值呈现出-11%的负增长。随后的2021年到2023年间,西班牙经济稳步复苏。西班牙洲际银行3月份预测显示,2024年将是西班牙经济增长逐步放缓的一年,但该机构仍给出全年GDP增速达1.8%的积极预测,并认为2025年该国GDP增速将再次提升。 西班牙制造业也在稳步回升。西班牙《扩展报》4月的一项调研显示,西班牙2月制造业采购经理指数创20个月来最高纪录,3月也延续了这一强劲势头。 西班牙出口与投资组织执行董事爱丽莎·加尔西亚表示:“西班牙是一个对待外资持十分开放态度的国家,根据经合组织外国直接投资监管指数,从政府监管的角度,西班牙在对外来资本限制最少的国家中排名第九。”上述言论在相关研究中也得到了印证。由西班牙外贸投资促进局与毕马威共同发布的《中国在西班牙的直接投资:2023年全球展望》显示,在对西班牙的80家中资企业的调研中发现,受访者普遍对西班牙的投资、经商环境给予积极评价。 尽管当前西班牙对于接受中国企业的投资态度较为友好,但有汽车行业人士告诉《环球时报》记者,需要注意的是,欧盟整体对中国汽车产业的戒备心仍然存在。 今年3月份,欧盟委员会发布条例,要求海关对来自中国的进口电动车进行进口登记。有媒体分析称,欧盟方面暗示,在相关贸易调查完成之前,欧盟可能会对进口的中国电动车征收惩罚性关税。
4月19日,市民游客在青岛中山公园紫荆花树下赏花。王海滨 摄
另外,亚特兰大联储银行行长博斯蒂克对加息持开放态度,他认为,今年年底或首次减息,但现时通胀仍过高,若通胀不似预期的朝着2%目标发展,储局或需考虑加息。博斯蒂克今年对货币政策有投票权,早前预计今年只减息一次。
4.今年是新中国成立75周年,看到中国取得的辉煌成就,总统单多吉表示,中国有太多经验值得学习。“中国已经成为世界上最有影响力的大国之一,这背后的驱动力是什么?是中国人民的勤劳勇敢、团结奋进,是中国共产党先进的治国理政的经验,这都是苏里南应该学习的。”
中国国奥队无缘巴黎奥运会甚至提前1轮出局的结果并不令人惊讶:去年9月资格赛阶段,中国国奥队只是凭借乃比江第96分钟的进球在大连主场绝杀印度队,才得以晋级U23亚洲杯决赛圈暨“巴黎奥运会亚洲区预选赛正赛”,而作为缺席了上届杯赛只能以第四档球队身份出征的中国国奥队,实力本就与“奥运标准”相去甚远——奥运本就“瘦身”,男足总共16支球队进军巴黎,欧洲和南美洲才各有3张门票,亚洲分得3.5席已属奢侈——分组更是与亚洲顶级的日本国奥、韩国国奥同组,就连最乐观的球迷也不会产生任何不切实际的想法。

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