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- 2024年1月24日,货轮停靠在宁波舟山港梅山港区码头。新华社图片库/新华社记者 黄宗治 摄发挥优势 先行一步1984年5月4日,《沿海部分城市座谈会纪要》指出,沿海港口城市由于其地理位置、经济基础、经营管理和技术水平等条件较好,势必要先行一步。凭借得天独厚的港口优势,来自世界各地的货物在沿海城市的大小码头集散,国内的产品也随海陆联运登陆大洋彼岸。又经多年发展,临海外贸港口迈向智能化、绿色化,货物的高速流动带动区域经济快速发展,为物质文化生活带来更多元的选择。近年来,青岛港陆续投产运营自动化码头、干散货智慧绿色码头、粮食码头全流程智能管控系统,码头生产操作系统、信息化基础设施网络等得到规模化应用。2024年4月24日,一批冷冻牛肉自巴西发货,抵达宁波舟山港后经温甬内支线转运至状元岙码头,是温州港迎来的首单冷冻进口牛肉业务,丰富了该港进口业务种类。5月6日,天津港集装箱码头,“中远海运阿根廷”轮满载货物驶向里约热内卢等地,标志着京津冀地区近年来首条直航南美洲东海岸航线正式开通。越来越多的班列,越来越密集的航线,越来越快的通关,越来越高效的无人作业,让沿海港口城市真正实现通陆联海,成为激发外向型经济活力的重要引擎,港口“焕新”的速度也如沿海城市高速成长的缩影,不断谱写中国式现代化建设的新篇章。数据显示,1984年,烟台全市出口2421万美元,到2023年,该市与全球200多个国家和地区建立起贸易关系,年进出口规模超4500亿元。1984年,上海港集装箱吞吐量刚突破10万标准箱,至2023年已突破4900万标准箱大关,连续14年位居全球第一。2002年,福州港江阴港区正式投产,到2023年,航线增加到61条,其中“丝路海运”航线达11条。
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