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- 2017年，南浔区开始推进农村公路“四改三”三年提升行动，总投资50多亿元，提升改造农村公路500公里。随着南浔大道、湖盐公路等农村公路不断拓宽，湖羊运输的“最后一公里”就此打通。“买羊、卖羊靠的就是交通运输。现在我们从养殖场出发，不管走哪条农村公路，10分钟就能上高速。”当地某湖羊生态养殖场负责人说。
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仰望天空，白云朵朵，各类鸟儿飞翔；俯瞰大地，万物茁壮，动物奔腾；了望大海，鱼鳖遨游，乘风破浪；仰望高山，郁郁葱葱，虎豹跳跃；大自然因为多样性而美好，人类因为多样性而文明。生物多样性使地球充满生机，也是人类生存和发展的基础。5月22日是“国际生物多样性日”，主题是“生物多样性、你我共参与”。保护生物多样性，赓续奔腾。从生物多样性是雷蒙德在1968年提出的生态学术语，到1980年，托马斯·洛夫乔伊创造Biodiversity这个缩写形式来表述生物多样性概念；从1992年，各国首脑参加的联合国环境与发展大会在巴西里约热内卢召开，联合国《生物多样性公约》也由此诞，到2010年10月，生物多样性公约缔约方大会第10次会议在日本名古屋召开，通过“爱知生物多样性保护目标”是被认可的全球第一个以10年为期的生物多样性保护目标，到2022年12月7日，《生物多样性公约》第十五次缔约方大会第二阶段会议在加拿大蒙特利尔开幕。保护生物多样化，人类文明砥砺奋进，赓续前行，更上层楼。中国保护生物多样性，昂扬大国担当。中国幅员辽阔，中国生物资源的种类、数量在世界上占据重要地位，成为世界上少数几个生物多样性特别丰富的国家之一，中国的栽培植物和家养动物的丰富程度是世界最多的。我国一贯高度重视生物多样性保护，走出了一条具有中国特色的生物多样性保护之路，形成由综合法、区域法、要素法组成的“1+4+N”生态环境法律制度体系，率先提出和实施生态保护红线制度。从设立三江源、大熊猫等第一批5个国家公园到实施52个山水林田湖草沙一体化保护和修复工程，从在世界上率先实现土地退化“零增长”及荒漠化土地和沙化土地面积“双减少”到成为全球森林资源增长最多最快的国家，从成为世界上少数几个红树林面积净增加的国家之一到连续7年开展“绿盾”自然保护地强化监督，坚决制止和惩处生物多样性相关违法犯罪行为。我国始终以最高的政治意愿和最强有力的务实行动推动COP15进程，发布《昆明宣言》等高级别政治成果文件，达成“昆明—蒙特利尔全球生物多样性框架”等一揽子具有里程碑意义的会议决定，2019年以来，中国已成为《生物多样性公约》及其议定书核心预算的最大捐资国，今年1月，经国务院批准，生态环境部发布《中国生物多样性保护战略与行动计划。保护生物多样化，中国以身作则，为世界生物多样性保护做出贡献。守护生物多样性 共建美丽星球；保护生物多样性，中国行动瑰丽多姿。从政策举措到法律规范，从国家引领到各地奔腾，万紫千红的中国，美丽多姿的神州，更加精彩纷呈，瑰丽多姿，万物共鸣的交响乐章更嘹亮，五彩缤纷的魅力画卷更壮美。我们每个人都是保护生物多样性的践行者和监督者。生物多样性，你我共参与。王毅表示，中国和巴西都是发展中大国和新兴经济体代表，同为金砖主要成员，两国关系超越双边范畴，具有战略性和全局性影响。今年是中巴建交50周年。在这一承前启后的重要历史节点，双方应系统总结两国关系50年发展的成功经验，结合国际形势变化和各自发展战略，以前瞻性眼光做好战略规划，为中巴关系注入新的时代内涵，确定新的发展目标，共同迎接下一个“黄金50年”。强化“链长”“链主”企业在整合中的引领作用。发挥国企的产业链辐射和带动作用。鼓励央企发挥产业引领作用，发挥主体支撑、融通带动作用，推动产业生态圈建设，促进产业链上中下游、大中小企业融通创新、协同发展，驱动全产业链共同发展。推动地方国企主动发挥带动作用，通过与其他企业有效的协同联动、整合重组，推进链上企业知识吸收、资源共享，带动链上企业共同进步，提升产业链的竞争力与自主可控能力。
﹏妳旳笑慌亂了我旳驕傲〃。：
在襄阳文化学者方莉看来，襄阳城墙数字化文物建档及高精度数字建模，确保了古城内文物得到有效保护。
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top5、在冠名商方面，《庆余年2》广告商也分成了不同等级，一番是总冠名纯甄，二番百雀羚则为联合赞助，京东超市顺延为三番的领衔特约，以及特约合作东阿阿胶、TCL、OPPO、麦吉丽等合计7家公司冠名赞助。
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top8、关于刮刮乐缺货是否会对店内客流量及营业额产生影响，东城区某福彩中心销售点老板称，没有刮刮乐引流，人较以前少多了，对彩票店收入肯定有影响。以前一天能卖出3000多元，现在2000多元就算好了。
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top6、对外开放的“北京样板”、栽下梧桐树，引得凤凰来。北京适宜医药健康产业创新发展的“土壤”还不断吸引海外顶尖企业入驻。
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top9、日前，首趟西部陆海新通道“南宁六景—北部湾港”食糖铁海快线班列从六景站缓缓驶出，这是广西食糖通过西部陆海新通道铁海联运的又一条新路线。近年来，西部陆海新通道正不断打通沿线区域开放发展的新空间、新路径，持续为区域经济发展赋能。《西部陆海新通道总体规划》实施五年来，货运班列越开越密，货物品类越来越全，沿线各省产业发展蒸蒸日上。“西部陆海新通道建设畅通了资源要素流通渠道，促进了物流降本、提质、增效，拓宽了区域经济协同发展空间。”国家发展和改革委员会综合运输研究所副研究员李卫波在接受记者采访时表示，通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的联动效果日益凸显。一项项亮眼成就的达成是诸多积极因素共同作用的结果。国家发展和改革委员会综合运输研究所助理研究员杨宜佳在接受记者采访时表示，以下三方面因素为西部新通道建设成效提供了有力支撑：一是通道互联互通逐步完善，为形成规模化运输能力提供了基础支撑。起自成渝地区，终至北部湾出海口，分别途经怀化和柳州、贵阳和南宁、泸州和百色的东、中、西三条主通路加速形成，通道内联外通水平明显提高，枢纽布局与功能加快完善。二是通道综合服务能力不断增强，降本、增效、提质、优服的通道环境加快形成。海关等部门推行铁海联运境内铁路运费扣减等政策，实实在在降低了企业综合成本。通道沿线口岸实施“提前申报”“两步申报”等便利通关模式，提供“7×24”小时预约通关服务保障，通关便利化程度显着提升。三是沿线地区产贸协同合作加快发展，同东盟等周边国家及地区产能合作持续加强。西部陆海新通道建设多年来，沿线省合作共建跨区域综合运营平台，产业园区合作共建，推动区域经济、产业升级与通道建设同步发展。在建通道、优服务的基础上，跨区域跨境产业链供应链加速形成。西部陆海新通道像一条绵长的丝带，把青藏高原南北两边、东西两侧的人民紧密联系在一起，架起了一座经济发展的高速路。“下一步，建议西部陆海新通道建设从优服务、育产业、强腹地等多个维度协同发力，着力开创更高水平、更大范围的区域经济一体化新局面。”李卫波表示，具体而言，我国应进一步完善区域经济一体化的基础条件，进一步推动通道交通物流价值向区域经济发展价值转化，拓展区域经济一体化的空间广度，实现经济发展资源在更大范围的跨区域优化配置。