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远眺贵州航空产业城。资料图片突破 从老基地到大平台国产大飞机翱翔于祖国的蓝天，结束了西方品牌垄断中国客机市场的局面。这份自豪背后，凝聚着贵州力量。据了解，中国商飞C919客机上的航空合金锻件近80%来自位于安顺市的贵州安大航空锻造公司。不仅如此，安顺的多家企业都具备给C919客机提供配套的能力。工业相对薄弱的贵州如何能与航空工业结缘？故事还要从60年前讲起。“刚到贵州的时候，我们住的是草棚子，作为一个东北人我还是头一次在屋里见到飘雪花，感觉很新奇。”回忆起20世纪60年代“三线建设”初期的艰苦创业，今年90岁高龄的老航空人胡德源依然激情满怀，“没人在意条件差，大家只想一件事：尽快把飞机造出来！”在全国重点文物保护单位“三线贵州歼击机总装厂旧址”前，年轻的航空人刘莹向记者介绍：“那时011基地的厂房很多建在山洞里。”她的前辈们来自祖国各地，那时贵州交通非常不便，遇到水灾或者凝冻，工人们宁可少运粮食蔬菜，也要确保生产物资一件不少。“我们的基地从一片荒山秃岭到能够造出歼击机，仅仅用了7、8年时间！”作为曾经的厂检验处处长，胡德源说起这段辉煌的创业史无比自豪。党的十八大以来，中国航空工业集团、中国商飞、中国航发、中航重机等企业再次把目光投向安顺。贵州航空产业城相关负责人介绍，依托中航贵州飞机有限责任公司，以整机制造能力为核心，以航空锻铸材料件为优势，安顺集聚了60余家航空装备制造类企业，形成了从研发、制造到试验试飞的航空产业全产业链生产体系。“要想生产更先进的产品，产业平台建设必须突破。”上述负责人说，随着航空工业的迅猛发展，安顺作为航空装备制造战略性产业基地、航空发动机备份基地及国产大飞机配件基地的作用凸显，贵州航空产业城这一整合产能和市场的大平台呼之欲出。2023年5月，贵州省政府批复同意《贵州航空产业城总体发展规划》，老基地在新时代升级为航空产业城。
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解除：
能源绿色转型步伐加快。可再生能源装机规模突破15亿千瓦，历史性超过煤电装机。实施煤电机组“三改联动”约7.42亿千瓦。
温柔可爱正能量：
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疲惫无力的心 ：
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碎语浅吟海誓：
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