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更新时间:2024年04月20日

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1、正值“金三银四”春招季,在一些社交平台上,不少求职者发帖求职、交流信息、分享经验。但在这些帖子下方的评论区,却经常有大量刷屏的留言,“私我走央企内部渠道”“落户名额看这里”,留言者通常是一些打着“央企国企工作安置”“落户职业顾问”旗号的个人或公司,向求职者暗示能够以非正常渠道解决工作落户问题。
2、在安徽马鞍山老家,他母亲务农,父亲为了供他读书,白天在炼钢厂打工、晚上给厂里做保安。同龄人多已辍学打工的时候,他一路考上“211”、保研,后入职一家粮油龙头企业做采购,一干6年,从小职员升到主任,“读书是能改变自己的命运的”,他说。
3、1.4万人或将失业、特斯拉提交给监管机构的一份最新文件显示,截至去年底,总部位于得州奥斯汀的特斯拉在全球有14万名员工。
4、三是健全基础设施。适度超前布局5G、算力、移动物联网等信息基础设施,加大工业互联网平台建设,加快工业互联网创新发展,完善智能制造标准体系。特别是要加强评估评价工作,目标是到2025年建成一批具有行业和区域影响力的工业互联网平台。
5、本次论坛以“互联互通 共同繁荣”为主题,来自全球近50个国家和地区的嘉宾参会。
6、【在这片辽阔的土地上73】光明日报记者 张哲浩 李洁 员 王鹏“我们是一家典型的科技成果转化企业,现在发展势头很猛,但刚起步那会,可难了!”谈起创业经历,西安数合信息科技有限公司创始人兼技术总监、西北工业大学副教授杨涛感慨良多。当时,这家用数字化手段为火箭做“体检”的公司,在场地、资金上都遇到了困难,是科创孵化器“秦创原”主动伸出橄榄枝,以服务换股权,帮助其渡过了难关。陕西高校林立,科教资源丰富,像杨涛这样手握“硬科技”的人才不计其数。如何盘活科教资源,打通科研成果转化堵点,加速形成新质生产力?秦创原,便是陕西的答案。秦创原,是陕西举全省之力打造的集转化、孵化、产业化于一体的科创综合平台,有陕西创新驱动发展总平台、总源头之称。国家级新区西咸新区,是秦创原的总窗口。科技供给和市场需求之间的匹配,是成果转化面临的第一道关卡。“书生”与“商人”,如何才能顺利“握手”?破解难题的答案,在活跃于此的科技经纪人身上。在陕西旭氢时代科技有限公司,西北首条氢燃料电池电堆全自动产线,正加紧生产。“在科技经纪人的帮助下,我们仅用了17天,就与西安交通大学陶文铨院士团队,达成了产学研用战略合作。”公司总经理孙剑告诉记者,2023年8月,双方联合研发的车用大功率氢燃料电池堆发布,实现了陕西氢燃料电池研发及生产零的突破。现在,秦创原活跃着170多位这样的“科技红娘”,他们奔走在高校、科研院所与企业之间,3年多来,推动创设科技成果转化企业达757家。资金,是科技成果转化路途中的又一只“拦路虎”。“投早投小”的春种基金,由此在秦创原诞生。赵玉清是西安交通大学教授,2021年,其团队负责的离子束非晶碳基镀膜装备制造产业化项目,获春种基金100万元注资,2个多月后,新公司陕西埃恩束能碳基技术有限公司正式成立。2023年,该公司实现非晶碳基薄膜的市场突破,成为比亚迪等知名企业的供应商。这笔注资有什么作用?赵玉清深有感触地说:“与其他基金不同,这笔投资就像播种一样,不仅让科技成果从实验室走上了生产线,春种基金还提供管理、财务、融资等服务,这也是我们后续融资3500万元的关键。”如今,秦创原建立系列科创基金26只,总规模达125.55亿元,形成了覆盖“种子—天使—VC—PE”全周期的基金体系。缺少人才,也是科技初创企业面临的突出难题。在秦创原,打通这一堵点,“校招共用”成了突破口。所谓“校招共用”,就是人才“共享”——高校作为人才招引主体,结合企业需求派驻人才。专注于新能源汽车热管理及其控制研究的王文毅,便是一位“共享”人才。2023年,按照“校招共用”模式,西安交通大学和陕汽集团合作,共同选拔引进了留学归国的王文毅。入职西安交大后,王文毅便前往陕汽集团,协助企业攻克新能源汽车热管理方面的技术难点。“共享”,给王文毅这样的人才提供了广阔的舞台:“高校平台意味着未来发展的无限可能,驻企服务,则让我们能够在生产一线,发现隐藏在具体项目背后的共性基础问题,实现科研与市场的双赢。”2023年初,西安交通大学、西咸新区管委会、西咸新区沣西新城管委会先行先试,签订了一项合作协议。按照“高校聘、企业用、政府助”的思路引才聚才,西安交大打破大学“围墙”,将其人才“蓄水池”向各领域用才主体开放,实现“人才+项目”“项目+资金”的精准匹配。“秦创原启动建设3年来,技术合同成交额、科技型中小企业数量、高新技术企业数量,分别增长了2.34倍、2.97倍、2.7倍。”陕西省科技厅厅长姜建春说,“秦创原,已经成为陕西省新质生产力培育的主阵地!”《光明日报》[ 责编:杨煜 ]
7、资料图:百色田东县中国芒果交易中心,工作人员挑选芒果准备装箱。王伟臣 摄

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全球首款无人驾驶载人航空器据亿航智能副总裁贺天星介绍,EH216-S是一款侧重城市内交通出行的推进电动垂直起降航空器,最大设计速度为130km/h,最大航程30km,最大航时25分钟,主要应用于载人交通、旅游观光、医疗急救等场景。今年4月,亿航智能获得由中国民航局颁发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证,这也是全球eVTOL行业内首张生产许可证。“这是我们“三证齐全”后的首次亮相,希望能让更多消费者了解无人驾驶,直观感受低空经济发展给老百姓生活所带来的变化。”贺天星透露,未来公司将加大在海南市场的布局,重点推进EH216-S在低空旅游、城市观光等文旅消费场景中的应用,并结合海南环岛旅游公路,开通固定的空中交通出行和低空旅游观光路线。此外,亿航智能还将在国内其他重点城市加大投入,逐步推动空中交通的普及和发展。

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