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中新网社报道，伊朗总统莱希在直升机事故中遇难。路透社随后报道称，一名伊朗官员对该媒体表示，伊朗总统莱希和外长乘坐的直升机在浓雾中穿越山区时坠毁，两人不幸遇难。
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社、伊朗新闻电视台等官方媒体报道，除了总统莱希，坠毁直升机还搭载伊朗外交部长阿卜杜拉希扬、东阿塞拜疆省省长拉赫马提等多名高级官员。
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top5、而随着此次国家相关政策的进一步要求，自然资源部表示，正在准备出台妥善处置闲置土地、盘活存量土地的政策措施，支持地方政府从实际出发，酌情以收回、收购等方式妥善处置已经出让的闲置存量住宅用地。
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top8、近年来，宜昌持续推进长江三峡地区“山水林田湖草”生态保护修复，累计“关改搬转”沿江化工企业134家，从根本上改变了资源粗放利用的局面。同时，全面推进长江船舶污染物协同治理、港口岸电全覆盖、河湖水系连通和全域生态复绿。
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与陈铭的情况相似，在河北吴桥县工作的吴刚几年前就参与了单位政务号的运营，因缺乏专职人员，每篇内容的采编都耗时四五个小时，账号在不同同事间流转后几近荒废。“基层政务号最大的问题是内容的同质化和抄袭现象极为严重。”吴刚说。
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top6、央广网北京5月16日消息 5月16日，商务部新闻发言人何亚东在商务部例行新闻发布会上回应所谓“产能过剩论”。何亚东称，所谓“产能过剩论”有悖常理和常识，毫无道理、完全站不住脚。对产能问题要尊重规律和事实，客观、全面、长远地看。从市场经济原理看。供给和需求是市场经济内在关系的两个基本方面。在经济全球化的现实背景下，供需问题要从全球看，不能只看一国。当今世界经济早已你中有我、我中有你，成为不可分割的一个整体，生产和消费都是全球性的，需要在全球视野下进行供需匹配和调节。不能因为一国的产能超过本国需求，就贴上“过剩”标签。从国际贸易实践看。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作，从而有效提升全球经济效率和福祉。美欧日等发达国家长期向世界出口大量商品。美国所生产的芯片约80%都用于出口，德国、日本生产的汽车分别有约80%、50%出口，波音、空客生产的客机也是大量出口；而中国电动汽车出口仅120万辆、占产量的12.7%。从产业发展趋势看。绿色低碳是大势所趋，随着全球绿色转型，对新能源产品的需求将持续扩大。据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年全球销量的3倍多，远超目前全球供给能力。同时，新能源领域技术产品更新迭代加快，还将不断创造新需求。总的来看，全球新能源产业仍处于起步发展、快速成长的阶段，相关产能非但没有过剩，反而是相对不足的。何亚东还指出，所谓“产能过剩”，过剩的不是产能，而是焦虑，本质上是相关国家担心自己的竞争力和市场占有率，以此为借口抹黑打压中国，是“双标主义”和贸易保护主义的又一新伎俩。这样的做法不仅挡不住中国前进的步伐，反而会绊倒自己，还将拖累全球经济复苏和绿色转型。何亚东称，炒作“产能过剩”反而会造成过剩。一些国家以“产能过剩”为借口，对中国产品出口、投资合作设限，实际是赤裸裸的贸易保护主义，是对全球市场的人为干预和割裂，必将破坏新能源产供链，造成重复建设和产能过剩。通过“扣帽子”“贴标签”搞限制，只会妨碍合作，最后也不会达到想要的结果。推行绿色“双标”反而会破坏气变合作。欧美一手高举应对气变的大旗，一手挥舞绿色保护主义的大棒；一边要求中国为应对气变承担更大责任，一边阻碍中国绿色产品自由流动。这是典型的“双标”。中国新能源产业致力于为全球应对气候变化提供优质产品，为世界各国绿色转型作出了积极贡献。谈气变合作就不能搞保护主义，搞保护主义就不可能有真正的气变合作。何亚东表示，中方坚定支持贸易投资自由化便利化，坚决反对贸易保护主义。相关国家应立即停止以“产能过剩”为名打压限制中国新能源等产业的错误做法。中方将采取有力措施，扞卫自身正当权益。同时将始终坚持开放合作，推动共同发展。
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top9、这里拥有超过1700万人口，平均年龄刚超过32岁，无人机产量居世界之首，每年可生产近200万辆包括电动汽车在内的新能源车。这里正在成为当今世界的硬件供应中心。