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罗树毅称，为了让更多人了解鳄蜥、保护鳄蜥，该保护区在贺州园博园内建了一个鳄蜥科普研学基地，将于5月中旬开园，“基地建设的目的在于提高公众对鳄蜥的认知度和关注度，希望更多人共同保护鳄蜥”。
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- 在北京车展上，宝马推出了一款全新的概念车——宝马VisionNeueKlasse，该车集合了宝马在电动化、数字化和循环永续领域的核心创新。据悉，该概念车计划于2025年在全球市场进行量产，并于2026年在沈阳开始投产。
- 海报新闻记者 孙杰 报道4月24日是第九个中国航天日。而就在3天前，世界首套高精度月球地质图集在北京正式发布。参与这项国家工程的山东大学空间科学攀登团队行星科学课题组博士后陈剑告诉海报新闻记者，这套月球地质图集相当于全新的月球百科全书，可以为载人月球探测工程等我国后续月球探测规划提供参考资料。山东大学是五家编图单位之一海报新闻记者了解到，长期以来，国际上使用的月球地质图，主要是基于美国阿波罗计划获取的数据和资料，这些月球地质图已明显滞后。2012年，中国月球探测工程首任首席科学家欧阳自远院士提出开展新的月球地质图编研的设想。这套珍贵的地图集包括两大部分：一个是详尽展示整个月球地质情况的《1:250万月球全月地质图集》，另一个是细致切割成30块区域的《1:250万月球分幅地质图集》。全月地质图集中包含了全景式的月球地质总览图、岩石种类分布图以及构造概览图，而分幅地质图集则像拼图一样将月球分割成多个标准图幅。值得一提的是，山东大学也深入参与了此次发布的月球地质图集的编制工作。其中，《1:250万月球全月地质图集》中的岩石种类分布图是由该校行星科学课题组负责编制完成；同时，该团队还负责完成《1：250万月球分幅地质图集》的6个分幅，包括阿波罗幅、里德伯幅、第谷幅、让森幅、南海幅、冯·卡门幅。“这套月球地质图集的编研开始于2012年，当时山东大学是国内为数不多的深入参与嫦娥工程数据解译工作的高校和科研院所之一。”陈剑说，光谱学是行星探测的一个重要手段，而山东大学行星团队主要就是从事月球与行星光谱学研究，也恰好对应这套地质图中岩石类型分布图编制和物质成分研究方面的需求，所以被选择成为五家编图单位之一。该图集将为中国人登月提供重要参考在4月24日召开的神舟十八号载人飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强在谈到登月任务时表示，“载人月球探测工程登月阶段任务经中央政府批准启动实施，总体目标是2030年前实现中国人登陆月球，目前各系统正按计划开展研制建设。”“目前，我国第四批预备航天员选拔工作已基本完成，不久将正式对外发布相关信息。”林西强表示，第四批航天员入队后，将和现役航天员一起实施空间站后续任务，并实现中国人登陆月球。在陈剑看来，此次发布的月球地质图集将对我国载人月球探测工程、甚至更长远的月球科研站选址提供重要参考。“这套月球地质图集系统表达了月球表面地层、年代、物质成分等方面的综合地质信息，汇集了阿波罗时代以来科学界对月球的最新认识。”他告诉海报新闻记者，这套月球地质图集就相当于全新的月球百科全书，既可以为后续月球科学研究提出新的研究方向，也可以服务于月球与行星科学的科普教育。同时，它也能为载人月球探测工程、国际月球科研站的着陆区选址、月球资源勘查和路径规划等我国后续月球探测规划提供参考资料。火星探测中也有山大行星团队的身影其实，不止“上九天揽月”，在我国另一项重要的航天工程——对火星的探索中，也有山东大学行星团队的身影。2021年5月15日7时18分，“天问一号”探测器成功着陆于火星乌托邦平原南部，我国首次火星探测任务着陆火星圆满成功。“天问一号”任务实现了我国首次地外行星登陆，完成了从地月系到行星际的跨越，在火星上首次留下中国印迹，迈出了我国行星探测征程的第一步。不过，很少有人知道，由于火星表面没有稳定的液态水体，以二氧化碳为主的大气既稀薄又寒冷，多种因素导致大量沙尘悬浮在空气中，常年均有尘暴事件发生，最大时可覆盖整个火星。而尘暴事件会对“天问一号”着陆器的落点判断、避障悬停等产生严重不利影响，直接威胁着“天问一号”的着陆安全。对此，山东大学行星科学团队克服了缺少国外实时数据、数据处理时间短、计算模型复杂等困难，建立了我国首个火星尘暴数据库，掌握了火星尘暴和光学深度的时空分布规律。他们利用“天问一号”中分辨率相机图像，对着陆阶段着陆点尘暴和光学深度做出了准确预测，为“天问一号”成功着陆提供了决策依据，有力保障了“天问一号”的成功着陆。“天问一号”成功着陆后，国家航天科技集团有限公司第五研究院火星探测项目办公室也致信山东大学，感谢山东大学行星科学团队为“天问一号”火星探测器成功着陆任务作出的贡献。陈剑说，目前，山东大学行星团队正在开展天问三号火星取样返回着陆区的选址等工作。责编：付兴帅
- 有评论家认为王跃文的文化性格里颇有“楚狂”之遗风，这一点在他的杂文随笔中得到了更为深刻的体现。
- 4.4月24日，在广西三江侗族自治县良口乡和里村，两名妇女在拔秧。龚普康 摄
- 被问到资助公务员到内地看牙科，是否是释出部分政府诊所名额的可行办法，他称公务员有选择权，但认同是其中一个可考虑的方案。
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有消息人士透露，警方尚未制定清场计划。根据校历，纽约市立学院的春假维持至4月30日。未知道抗议者是否全部与学校有关，但CUNY教授霍夫称，参加者不乏教职员工。本届广交会二期人气持续高涨，境外采购商与中国参展商在热切洽谈中达成贸易合作。据广交会新闻中心通报，截至4月25日17时，本届广交会境外采购商线下到会182321人，来自全球214个国家和地区，到会人数比上届同期增长21.6%。11周岁的花季女孩小花不幸遭到妈妈的前男友多次猥亵和奸淫，并被拍摄了相关视频和照片。案发后，小花妈妈带着小花去医院进行了精神心理治疗和康复。
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top5、会上，记者了解到，第一届山东省人力资源服务业高质量发展大会暨高水平开放协作交流大会将于5月16日在济宁市举办。届时，大会将邀请港澳等人力资源服务行业专家，以及部分国内行业头部企业共话合作发展，纵深推进鲁渝、鲁甘、鲁喀等人力资源服务协同协作，在人力资源服务领域，深化大开放、拓展大招商。
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top8、国台办例行新闻发布会当天举行，朱凤莲回应有关问题时作上述表示。她指出，美国国会有关议案塞入涉台内容，严重违反一个中国原则和中美三个联合公报规定，向“台独”分裂势力发出错误信号，我们坚决反对。
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澎湃新闻在2024年3·15期间报道，投诉者多数表示是在崇州金盆地公司“种酒”，是和盛世典藏酒业、一品江山等第三方签订的“种酒”合同。而金盆地集团系崇州知名企业，崇州市区有一条以“金盆地”命名的道路——金盆地大道。据该集团网站介绍，董事长、法定代表人余刚为“崇阳酒第九代传人”。
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top6、香港海洋公园24日公布，园方连续第五次荣获动物园及水族馆协会颁授为期五年的认可资格，创下连续22年获得该认证的卓越成绩。
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top9、3月31日，工人在空客天津第二条总装线项目建设现场施工作业。从0到50%，积极拓宽中国市场完成新厂房的建筑规划设计图、搭建施工圈地护栏、推进电力系统施工……位于天津的空中客车A320系列飞机亚洲总装线第二条生产线的筹备工作如火如荼，向着2025年底投入运营的目标全力冲刺。“天津总装线是空客全球工业战略布局的关键，拓展二线有助于我们在脆弱的生态系统中创造更大的灵活性，以满足全球更广阔的市场需求。”空中客车天津总装有限公司总经理胡安·图维奥说，“稳定可靠的总装线、周围优质的基础设施、有韧性的供应链，让我们对这里的生态系统和中国合作伙伴及供应商非常满意。”空中客车与中国的合作渊源从1985年就已开启。当年，中国引进第一架空客飞机。后来，空客开始与中国航空制造工业开展零部件转包生产合作。随着中国市场份额不断扩大，空客决定于1994年成立空中客车中国有限公司。“为了更好服务空客在全球最大的单一国别市场，我们必须在更加贴近客户的地方总装飞机。”空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗说。彼时，空客仅在德国汉堡和法国图卢兹部署了两座A320系列飞机总装设施，而第三座最终落址中国天津。2008年9月，空客在欧洲以外设立的首条民用飞机生产线在天津正式投入运营。2023年4月，空客又宣布在天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机总装能力。与此同时，为支持天津总装线发展，空客在中国建立本土供应链生态系统。小到支架、角片、坐椅，大到飞机机身筒段、机翼、机身尾椎、舱门等部件，与空客合作的中国供应商越来越多，空客飞机上的“中国元素”也愈发增加。中航西飞在毗邻天津总装线的区域建有机翼总装厂，在此总装和经过测试的机翼可以直接交付空客天津总装线，与此前从英国将机翼海运至天津相比，可以帮助节省最少60天时间；陕西宏远航空锻造有限责任公司则生产钛合金锻件，可用于空客飞机发动机与机翼的连接件；山东南山铝业股份有限公司为空客供应航空铝合金挤压材……“通过中国本地供应商支持，我们能减少全球供应链成本和复杂度，提高生产可持续性，更好服务中国市场和更加广阔的全球市场。”陶昊安说。截至目前，超过660架A320系列飞机在天津总装完成。空中客车公司与中国的工业合作总值逐年上升。2005年，中国各航空企业生产的空客飞机零部件价值3450万美元；2008年，空客在中国的采购额超过1亿美元；2010年，空客与中国的工业合作总值超过2亿美元，这一数值在2020年超过10亿美元。在中国稳定可靠的产业链和供应链支持下，空客每年交付中国客户的飞机数量已占到公司全球交付总量的约20%。空客机队在中国的市场份额也从2008年的约20%攀升至现在的超过50%。“中国航空产业生态链会支持我们进一步发展，我们离不开中国的合作伙伴。”2023年9月时任空客公司首席运营官的阿尔韦托·古铁雷斯说。从诞生到“再生”，“全生命周期”布局从设计图纸到飞机部件生产组装，从飞机交付后翱翔蓝天到退役回收……一架架空客飞机在中国诞生又“再生”，完成一套“全生命周期”之旅。当前，空客在中国围绕飞机的“全生命周期”加速布局，让产业链进一步在中国延伸。聚焦研发“始端”，空客在苏州工业园区设立空中客车中国研发中心，专注于制造创新、氢能基础设施、电气化、客舱体验以及新技术研发，培育孵化有前瞻性技术和良好市场前景的科创项目。而位于深圳的空中客车中国创新中心则重点围绕制造业创新、客舱体验、硬件实验室以及可持续发展等领域开展项目。“这既是加快本地化创新、服务中国市场需求的需要，更是公司融入中国创新大潮的务实举措。我们希望以数字化、智能化为引领，推动全球航空产业转型升级。”徐岗说。布局服务“中端”，空客在北京成立欧洲以外唯一全天候紧急修理保障中心，为中国在役空客飞机提供全面的工程解决方案，可以开展机身、新材料和产品回收领域的研发项目，以及飞机维修、维护和升级等相关工作，并及时响应客户的重大结构修理需求。在航空培训方面，由中国航空器材集团公司和空客中国合资创办的华欧航空培训公司，为空客飞机运营商提供飞行员、机务、性能工程师和乘务员等培训项目。自1997年启用以来，已为来自全球50多家航空公司的超过5万名注册学员开展过培训。延伸链条“末端”，今年1月，空中客车飞机全生命周期服务中心在成都投入运营，成为空客在欧洲之外首个飞机全生命周期服务项目，将面向各种机型，提供从飞机停放、存储到维修、升级、改装、拆解、回收以及拆解后的二手可用航材分销服务。