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更新时间:2024年05月24日

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1、会议指出,开通绿色通道试验和联合体试验,有效缩短了品种审定试验时间,加快了育种成果转化,但也出现了品种试验不规范、数据不真实等问题。开展专项整治是严格品种管理、促进市场净化的重要举措。整治工作开展一年多来,先后发现并依法依规查处问题试验主体139个次,其中绿色通道试验35个次、联合体试验104个次,已分类采取主体清退、数据作废、限期整改等措施,切实促进了品种试验质量水平提升。
2、德国《焦点》周刊5月17日文章,原题:中国电动汽车堆积在德国港口——现在等待我们的是什么  美国要求对中国电动汽车征收高额惩罚性关税,但欧盟尚未决定。以下是欧洲面临的6种现实考虑。1、欧盟比美国行动更谨慎,因为它更多受益于开放的汽车贸易。欧盟目前正在审查是否对中国电动汽车加征关税,许多政界人士对此公开反对。这种主张可以通过欧盟与中国在汽车方面的贸易关系来解释:大众汽车在中国销量位居第二,宝马在中国的销量是在德国的两倍多,梅赛德斯-奔驰1/3的收入来自中国……美国制造商主要在国内市场赚钱,而欧洲品牌尤其是德国品牌,由于区域内市场较小,更需要中国。2、德国电动汽车出口多于进口。2023年,德国向其他国家出口的电动汽车数量明显多于进口,且出口的增长速度快于进口。在2023年进口的电动汽车中,来自中国的数量位居榜首,约13万辆,但总体比例无变化。3、中国汽车出口量越来越大。过去几年的出口数据也解释了为何德国一些政客呼吁对中国汽车征收保护性关税。对于国内市场,中国在2023年生产的汽车数量与2020年差距不算太大。而在出口方面,中国2023年输出约500万辆汽车,是2020年的5倍。4、通过滚装船占领市场?相当困难。中国汽车制造商比亚迪目前正利用200米长的巨型滚装船将其车辆运往欧洲。不过,即使这家中国车企只向德国派遣船只,每年带入德国的车辆也不到20万辆。作为比较,2023年,德国向中国运送了近20万辆汽车。每年处理160万辆汽车的不来梅港的一位发言人表示,中国电动汽车尚未成为负担。5、即使10%的市场份额也会让欧洲损失上百亿。中国汽车制造商不必在欧洲占据50%的市场份额,就能让欧洲付出高昂代价。安联贸易计算出,即使中国汽车仅占据欧洲市场份额的10%,欧盟也会损失约270亿欧元的附加值。6、可能的方案:在欧洲生产。作为市场准入的回报,中国允许制造商在当地生产。第一批中国公司正计划在欧洲生产:奇瑞将搬进巴塞罗那的前日产工厂,比亚迪在匈牙利建立自己的工厂。它们更有可能通过在欧洲制造车辆,而不是通过海运,来占领欧洲市场,这样它们在欧洲将保留更多的附加值。为此,中国汽车制造商还需要一个经销商和汽车修理网络,这意味着它们还有很长的路要走。
3、俄罗斯驻美国大使安东诺夫在接受采访时批评美国对乌援助是“选择支持战争”,是以“牺牲平民生命”为代价,迎合“贪婪、不知满足”的军工复合体的利益。
4、今天12时15分,我国在酒泉卫星发射中心使用快舟十一号遥四运载火箭,成功将武汉一号卫星、超低轨技术试验卫星发射升空,卫星顺利进入预定轨道,发射任务获得圆满成功。此次任务还搭载发射了天雁22星、灵鹊三号01星。此次任务是快舟系列运载火箭的第32次飞行。
5、馆长郑芬兰是浙江省土布纺织技艺非遗项目代表性传承人。二十余年来,她走遍全国寻梭约2.3万件,传梭博物馆展出了其中的近7000件,还联动展示木雕、常山木龙榨、云南坡芽歌书、百丈竹编等传统手工技艺。“每一把梭都代表着当地的工艺和风土人情,可能这种工艺在很多地方已经没落了,但通过这把梭我们可以重新把一个个村庄的记忆找回来。”郑芬兰说。
6、记者从广西壮族自治区气象局获悉,5月18日至19日,广西出现今年以来最强暴雨天气过程,钦州、防城港、北海、南宁等4个市的7个县出现特大暴雨。此次过程具有雨强强、暴雨范围广的特点,其中,19日全自治区日大暴雨范围为2017年以来同期最广,多地打破降雨量极值。据统计,5月18日8时至19日20时,广西钦州市钦南区龙门港镇累计雨量达713.4毫米、大番坡镇601.2毫米、犀牛脚镇472.7毫米。南宁、隆安2个国家气象站的日降雨量打破当地5月最大日降雨量历史纪录。钦州市钦南区龙门港镇19日2时至3时的1小时降雨量达189.6毫米,打破广西小时雨量历史纪录。该镇3小时雨量276.3毫米、6小时雨量393.9毫米、12小时雨量500.3毫米、24小时雨量610.5毫米,均打破钦州市历史纪录。
7、在美国之外,新华社报道,欧盟22日正式公布了关于利用被冻结的俄罗斯资产产生的利润向乌克兰进一步提供军事援助的决定,该决定将于5月23日生效。根据该决定,俄资产收益的90%将用于向乌提供军事援助,其余10%则通过其他方式援乌。欧盟预计,到2027年,这些资产将产生约150亿至200亿欧元的利润。

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